Zundapp K600 - Information pour moto d'époque

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Le Zündapp-Werke GmbH, dont le siège est en Bavière dans le 20ème siècle a été l'un des plus grand fabricant de moto. Depuis sa fondation en 1917 - à l'époque sous le nom de la fusée-Apparatebau-Gesellschaft mbH - La Société a été créée en l'an 1984, une grande variété de modèles sur deux roues jusqu'à dissolution. En particulier, les modèles rares et premières comme le Zundapp K600 de 1933 ont maintenant très à collectionner comme une moto vintage.

Le K600 est une véritable rareté

  • Equipé de cardans Zündapp K-modèles ont été produits en déplacement variantes 200-800 cm3 de 1933.
  • Les modèles de grande capacité K600 et K800 possédé moteur boxer à quatre cylindres, les modèles plus petits avaient des moteurs ne monocylindres ou bicylindres
  • Le modèle 600 est maintenant très rare et donc d'autant plus méritoires, parce que cela a été ajusté en raison de la rationalisation de la même année et après seulement 26 motos produites.
  • Par conséquent, bien entretenu et techniquement viables spécimens ont maintenant une valeur de plus de € 10,000.

La performance du temps Zündapp était assez bonne, si

  • Le moteur boxer à quatre cylindres de la K600 avait un déplacement de exactement 598 cm3 et a généré une puissance de 11 kW ou 15 ch à un régime moteur de 4300 tours par minute.
  • La puissance est transmise à la roue arrière a été réalisée par une transmission à quatre vitesses manuel en liaison avec un entraînement à cardan.
  • L'unité moteur-boîte de vitesses, le réservoir de carburant 12,5 gallons et d'autres composants ont été montés sur un cadre de carton solide. A cela, la fourche trapézoïdale avec un guidon pour la roue avant a été installé. La roue arrière est solidaire du cadre et de ce fait non amortie. L'absorption des irrégularités de la route a eu lieu par le siège du conducteur à ressort.
  • Le total de 193 kg Zündapp comme une vitesse de pointe de 100 kilomètres par heure.

La moto peut être accepté comme une voiture classique aujourd'hui

  • Motos qui sont âgés de plus de 30 ans et se trouvent dans un état d'origine peuvent être admis comme une voiture classique.
  • En conséquence, ils sont considérés comme le véhicule de valeur culturelle, qui est documenté par les soi-disant «H-plaques".
  • Comme une taxe classique de route de la voiture pour le véhicule sera facturé un forfait de 46 euros par an. En conséquence, par rapport à l'aide financière d'imposition normal pour le détenteur trouvé, même si ce est inférieur à celui des voitures de collection.
  • Cependant, de l'assurance, des conditions particulières peuvent se appliquer selon Vintage Car Company, qui prévoient certaines restrictions sur un certain kilométrage, etc. nocturne Abstellort. Ces conditions doivent être comparés comme une voiture classique avant l'approbation de la moto et pesés contre les économies d'impôt annuelles.
  • Un millésime de réception peut pas toujours être utile pour les motos.
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