Angleterre: Le Tunnel gigantesque canal

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Après des années du plan contre la Grande-Bretagne est allé après avoir rejoint l'Union européenne aujourd'hui, la punaise pour la construction d'un lien fixe avec l'Europe. Le point le plus étroit entre l'Angleterre et la France, entre Calais et Folkestone. Un tunnel de plus de 50 miles a mis fin à l'état de l'île de Grande-Bretagne.

Général

Lorsque vous regardez bien la Grande-Bretagne fait de 1994 ne est plus une île. Bizarre effectivement, mais le tunnel sous la Manche relie l'île à l'Europe, Folkestone et Calais, comme il a été mis en place.

Déjà à l'époque de Napoléon Bonaparte était, bien pratique, envisage de créer un lien permanent entre la France et l'Angleterre. Ce ne est qu'après la Grande-Bretagne a rejoint l'Union européenne vit aujourd'hui les intérêts économiques d'un tunnel. Le tunnel sous la Manche est aussi appelé tunnel sous la Manche.

La conception

Nous avons opté pour un tunnel ferroviaire. Un tunnel a un diamètre plus petit est plus petit et il ya moins de risques d'accidents. Il est connu que l'automobiliste environ 16 kilomètres à travers un tunnel peut conduire sans obtenir désorienté.

Le sol de la mer, ce qui rend le tunnel a dû être creusé, était très favorable. Les falaises de craie et marnes crayeuses court terme nécessitent peu de soutien et aussi peu que possible l'eau.

Bâtiment

Surtout pour ce projet sont faites tunneliers séparées, d'environ 10 millions livres chacun. Trépan de forage rotatif est monté sur un bouclier avant orientable. Vérins à vis à l'avant offrent pour la propulsion de la perceuse. Ils ont commencé le forage en Décembre 1987, au début, ils ont progressé lentement, mais après un certain temps a été foré environ 428 mètres par semaine.

Il y avait à la fois côté français comme côté anglais foré droite, donc ce était un travail très précis de sortir exactement ensemble et de garder le tunnel dans la couche de craie marneuse. Il exactes ont été déterminées lignes de base des deux côtés, les positions relatives sont déterminées en utilisant les signaux satellites.

Après 38 km ?? aveugle ?? perçage il y avait un écart de 350 mm en largeur et 58 mm en hauteur.

Après les tunnels ont été forés, a commencé la construction de la piste, caténaire, système de drainage et l'équipement général. Fin 1993, le tunnel a été achevé et une année plus tard, les premiers trains sous la mer.

Bon à savoir

  • Le forage a duré 3,5 années
  • Le tunnel est constitué de deux principaux tunnels de plus de 7,5 mètres de diamètre
  • Les deux tunnels sont 30 mètres de distance
  • Entre ces deux tunnels exécute un tunnel de service qui est connecté après chaque 375 mètres des principaux tunnels
  • Le tunnel est 51,5 kilomètres de long au total
  • Il est de 37,5 mètres sous la mer, au moins 50 pieds de profondeur
  • Il ya environ 3.000.000 m³ de matériaux forés loin
  • Les trois tunnels ont une longueur totale de 153 km
  • 13 000 ouvriers ont travaillé sur le tunnel
  • Le tunnel a été inauguré le 6 mai 1994 par l'alors président de la France, François Mitterrand et la reine britannique Elizabeth II
  • Le tunnel est exploité pendant 99 ans par Eurotunnel
  • De Bruxelles à Londres, le trajet dure deux heures et 40 minutes

Le 18 Novembre 1996, il y avait un incendie dans un train avec des voitures et des camions. Tous les passagers ont été secourus par le tunnel de service. Six heures at-il fallu le feu est éteint. Une partie du train était dû à la chaleur fusionnée à la piste.
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