Bateau de chauffage: Les différents types

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Pour se assurer que d'un chauffe-bateau pour le thermique approprié, est clair, mais il ne est pas adapté à tous les appareils de chauffage de chaque bateau. Se il ya plus d'un chauffage de l'eau marine, chauffage de l'air ou un chauffage de pétrole bon marché?


Il ya chauffe-diesel, réchauffeurs d'air frais, chauffe-eau et chauffe-kérosène. Vous pouvez même pas dire un taux forfaitaire quel bateau chauffe est le bon choix ici. De plus grands bateaux et yachts en particulier, ont été un chauffe-boot norme appropriée dans la règle. Mais qu'en est-il avec des bateaux sur l'ordre de 5,50 m à 8 m? Cette taille de démarrage est plus réservé pour les bateaux de plaisance dans la forme d'un Daycruisers.

Qui chauffe bateau est la bonne?

  • Même si ce ne est pas une péniche en relation avec la taille debout, de nombreux skippers passent le week-end sur leur bateau et ne veulent pas de geler dans le mauvais temps. Malheureusement, la bonne utilisation d'un chauffe-démarrage appropriée est plus négligé dans cette taille de bateau. Bien sûr, le coût est un problème et le skipper se dit: Il pleut et non est-il toujours froid en été toujours. Ce est là que vous avez enregistré le chauffe-bateau.
  • Lorsque, par exemple, plus grands bateaux avec la douche et la cuisine, un Marine propose chauffe-eau. Ce chauffage assure en même temps pour l'eau chaude dans la douche et eau chaude dans la cuisine. Ces systèmes de chauffage sont disponibles selon la taille du bateau dans différentes tailles et variant gamme de services. L'avantage est que cet appareil peut également être utilisé pendant la conduite et assure tout au long de la tournée pour la chaleur. Un autre avantage est le réchauffement du moteur. Ces systèmes sont actionnés par un moteur diesel.

Alternatives pour le chauffage de l'eau Marine

  • Daycruiser pas prendre une douche et ne pas avoir un cellier correspondante. L'utilisation de chauffe-eau de mer serait pas à sa place ici. Dispositif de chauffage du bateau de sécurité est de chauffage de l'air. Ces appareils de chauffage sont également disponibles en différentes tailles. La taille d'un tel chauffage dépend du volume intérieur du bateau. Ce est alimenté par un circuit de 12 volts et chauffé bien au chaud à l'intérieur, aussi le brouillard soit à nouveau libre. L'installation est simple et le mécanisme des prix ne sera également pas un skipper.
  • La cupidité est bonne, mais dans ce cas l'avarice pourrait coûter une vie bien: radiateurs pétroliers sont déjà disponibles pour 40 euros. Ce système est rempli avec du kérosène inodore. Les Ecossais tout serré et le chauffe en fonctionnement. Le chauffage mange rares oxygène dans le bateau et se accumule dans le même temps à l'air avec et sans odeur dangereux de monoxyde de carbone. Même de petites quantités peuvent être fatales. Le gaz se combine avec l'hémoglobine. Après avoir connecté l'oxygène ne peuvent pas être transportés et le skipper avec l'équipe étouffé à l'intérieur.
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