Comment avions radiographiques sont faits

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La première radio jets contrôlés ont volé dans les années 1970, sont maintenant devenus des appareils sophistiqués. Beaucoup d'entre eux ont des moteurs à réaction et exécuter sur le kérosène. Ainsi, vous pouvez sur l'expérience de terrain ce que ce est que d'être un pilote de chasse.

Avion RC

avions radiocommandés roulent et plongée comme de vrais jets. Ils atteignent des vitesses de près de 480 miles par heure. Conduire ne est pas un jeu d'enfant et nécessite beaucoup de pratique et de compétence. Durée est. Un dispositif radio peut facilement coûter des milliers de dollars ?? s. Faire l'unité commence la pulvérisation. Les dessins sont injectés directement dans les différents moules de pièces. Un moule est utilisé pendant une moitié d'une aile. Lorsque la peinture sèche, ils roulent résine époxy dans le moule. Puis vient mentir faible teneur en fibres. Ils renforcent la fibre de verre avec de la fibre de carbone super fort. Plus il revient résine époxy. La couche suivante est le bois de balsa. Bois très léger de l'Amérique latine. Ils apportent carbone auquel pièces sont assemblées. La dernière couche, à son tour est composé de fibre de verre et résine époxy. On va maintenant une couche de matériau absorbant et un film plastique. Ils placent une soupape pour un tuyau d'aspiration. Le tuyau aspire l'air de sortir et suce les couches ensemble. Puis ils cuisent l'aile. Qui active la résine époxy et l'ensemble fait fondre ensemble. Ensuite, ils apprennent l'assemblage de la carcasse en bois des ailes. Ils renforcent les cadres avec la fibre de carbone et résine époxy. Les modélisateurs insérer attentivement le squelette sur l'échelle de l'aile. Ils ajoutent un treillis supplémentaire à l'extrémité de l'aile. Et ils glissent cylindres dans des tubes d'aluminium dans l'ossature. Puis ils ramènent à la résine époxy le long des bords de la coque de l'aile. Ils apportent de la colle super forte en des points particuliers du squelette afin de confirmer l'autre moitié de l'aile. Elle se boulonne les moules ensemble et laissez le calme sèche époxy. Après quelques heures, ils obtiennent l'aile est apparu. La pulvérisation est parfaitement tombé du mâle sur l'aile. Il y aura des trous dans l'aile du châssis et les actionneurs. Le forage commandé par ordinateur fait des trous, mais épargne la construction. Si le forage est de deux pouces hors cible, il détruit toute l'aile. Le modélisateur perfore avec une couche de fibres. Il apporte une charnière droite sur, appelé aileron. Ce est une surface de contrôle, pour faire des virages et le roulis. Les ailerons et d'autres surfaces de commande sont entraînés par des servomoteurs. La partie avant du fuselage est à présent prêt à être retiré du moule. Comme les ailes, le fuselage est un appui squelette et supports de montage. Une scie informatisée les coupe en tôle en fibre de carbone. Le modélisateur coller les pièces dans le tronc et la queue. Quels chicanes fournir la puissance nécessaire pour les manœuvres nettes et assurez-vous que le coffre conserve sa forme.

Le moteur

Conduire de façon ?? n dispositif est difficile et exige de la concentration. Ils sont des jouets chers et vous ne pouvez pas se permettre beaucoup d'erreurs. Ce chapitre décrit la façon dont la coque est faite de petits jets. Maintenant, nous ajoutons les ensemble et nous mettons notre modèle sur les jambes. A l'usine, les pièces sont jointes ensemble. Les ailes sont fixées à la coque avec les cylindres. Puis le modeleur confirme le stabilisateur ?? s la queue. Suivez ensuite le gouvernail et la dérive. Avec force de Super solidifie adhésives mettre le tout. Ensuite, ils construisent le moteur. L'unité reçoit un ventilateur soufflant à moteur électrique, comme de nombreux modèles. D'abord le modélisateur met les auvents pour le ventilateur et le moteur. Il met quatre partitions afin crée quatre conduits séparés. Il pousse le moteur électrique dans le boîtier en aluminium. Puis il fixer le moteur avec une vis de l'autre côté. La partie suivante est la commande de vitesse. Le modélisateur souder le câblage de la vitesse à laquelle le moteur. Il bloque le mécanisme dans un tube puis mis de côté. Maintenant, il continue avec le ventilateur, dont il se installer sur un banc d'essai. Une machine vérifie le ventilateur sur les vibrations, indiquant déséquilibre. Si le ventilateur vibre, il sera mis à jour et revérifié. Ensuite, le ventilateur est placé dans le tunnel, et il est mis à un boulon. Maintenant il est temps de démarrer le moteur sur le banc. Le modélisateur donne plein régime et mesure que la poussée générée. Si le moteur passe le test il est monté dans le coffre. Plus tard, le ventilateur soufflant est couplé à une batterie. Maintenant que le constructeur continue avec le chariot et il assemble les bouteilles d'air. En pompant de l'air, les roues sont rétractées après le décollage. Avec ce système, les roues peuvent également être étendus pour l'atterrissage.

Le poste de pilotage sur elle, et l'air

Ensuite, un morceau de plastique transparent est transformé en un auvent. Une machine chauffe le plastique et en tirant le vide sur deux moules. Le plastique durcit immédiatement et forme la canopée. La section de cockpit est réalisé en deux parties de la même façon. Le cockpit est installé avec un modèle pilote, il. Le jet est prêt pour la bataille. Le propriétaire ne doit installer le contrôle de la radio.
L'attention au détail dans ces plans de radio contrôlée dans indescriptible. Certains de ces appareils ont même réelle moteurs à réaction. Ceux mini-son de jet et fonctionnent comme réel. Ils se lamentent et font acrobatique de l'air réelle cascades possible.
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