Klaipeda - la troisième plus grande ville de Lituanie près de Kaliningrad

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Même si une fois considéré comme un coin oublié de l'Europe Klaipeda en Lituanie avec le port libre de glace au nord aujourd'hui un centre d'affaires et le tourisme prospère. L'histoire de la région de Memel juste à côté de l'enclave russe de Kaliningrad est encore en vie. L'ancien nom était Memel Klaipeda anciennement ville la plus septentrionale de l'Empire allemand. Aujourd'hui, ce est pour la Lituanie seule passerelle vers le monde, le port libre de glace au nord sur la côte orientale de la mer Baltique et la troisième plus grande ville avec une population d'environ 200 000. Klaipeda est pas loin de l'enclave russe de Kaliningrad, l'ex-roi de la montagne.

Le port est à des liens économiques de la Lituanie avec le monde, l'investissement et le renforcement des relations avec les pays de l'Union européenne. Klaipeda ne est plus la province sous domination allemande. La ville a remporté trois prix du Conseil de l'Europe pour la coopération internationale.

À première vue, on peut voir aucun signe de passé allemand de la ville. Tout ce qu'on voit sont les murs gris du chantier naval de l'ère soviétique, les grues et le point de vue légèrement plus optimistes des chantiers de construction. Mais dès que l'on se rapproche de la vieille ville et de la rivière Dane, commence à changer le paysage urbain. Un voilier romantique qui est utilisé comme un restaurant flottant apparaît, comme les rues qui sont semblables à ceux dans les villes nord de l'Allemagne.

Les touristes sur la Place du Théâtre admirer le symbole de la ville, une statue en bronze de Taravos Anike, debout sur un piédestal de granit au milieu d'une petite fontaine. Le monument a été disparu pendant la Seconde Guerre mondiale et ne revint après la restauration de l'indépendance de la Lituanie. La place est bondée, en partie grâce à la vente de souvenirs par des marchands ambulants, généralement en ambre et poupées matriochka, dont certains avec le visage triste de Vladimir Poutine peint sur.

Charmantes rues à Klaipeda

L'histoire de Klaipėda est divisé en deux parties. Par conséquent, il est maintenant à la recherche de ses racines, sachant son histoire peut être converti en sa faveur. Il présente un port impressionnant et les rues longues et droites dans la vieille ville. Parce restaurations est que la plus récente semble une maison, le plus il est. La nouvelle génération de gens ne partage pas les sentiments qui sont populaires auprès des gens en Pologne et pas aussi sceptique que les Tchèques. Cependant, ils ne ont aucun doute que Klaipėda est une ville lituanienne.

Malgré le fait que Klaipeda au cours de la Seconde Guerre mondiale, a été gravement endommagé, a survécu à un fort sentiment d'un autre temps: dans les maisons, dans les styles architecturaux strictes de la vieille ville, dans les petites cours et dans les petits espaces sont des rappels de la Ligue hanséatique en Europe du Nord pour la prise. Cette autre côté de Klaipeda attire des gens entreprenants.

Si l'on prend une promenade à travers les rues étroites et droites de la vieille ville, on va bientôt rencontrer un petit café. Klaipeda a plus de restaurants par habitant que toute autre ville lituanienne.

Klaipeda est le seul port de la Lituanie et à cet égard diffère peu des autres pays la Lituanie sur la mer Baltique. Vilnius, la capitale du pays, appartient à la famille des villes multiculturelles d'Europe centrale. Klaipeda est cependant un port du nord avec une paix Baltique et les restes de régularité allemand. Sa situation géographique et son passé font d'elle similaire à Gdansk en Pologne, quelle ville a également été pendant longtemps sous l'influence culturelle et politique de l'Allemagne. Pour certaines personnes, Klaipeda ressemble à une ville sans caractère, sans stress et sans incertitude, sans le souffle du passé, sans tentation.

Malgré tout cela, la ville a ses attractions. Peut-être en raison de sa proximité de la mer. Peut-être à cause de la mer, au fil des ans les gens qui vivent ici ont imprégné l'esprit de liberté. Ils ne ont pas peur d'admettre que les racines de leur ville pas le lituanien et ils utilisent ces liens historiques. L'étiquette sur les bouteilles de la populaire ?? bière brassée dans l'état Vyturys Klaipeda que la brasserie remonte à l'année 1784, quand la ville faisait partie de la Prusse et non de la Lituanie.

Histoire mouvementée de Klaipeda

Ebelhardt von Seyn, un maître de l'Ordre de Livonie, construit un château et fonda Memel en 1252. Ce est la plus ancienne ville autonome en Lituanie et le premier qui a été accordé les droits de Lübeck.

Tout ce qui reste maintenant des agglomérations urbaines en Lituanie dans le 13ème siècle sont les noms dans les chroniques. Klaipeda, d'autre part, reste où il était. En raison de la menace constante des attaques des tribus lituaniennes et la rivalité entre les ports voisins de Klaipeda n'a jamais été un membre de la puissante ligue hanséatique, l'association des commerçants avec son siège administratif à Lübeck. Par conséquent, contrairement à Gdansk ou Riga, il n'a jamais gagné beaucoup au commerce. Comme un chroniqueur allemand du Moyen Age a écrit: Klaipėda était trop loin et seul Dieu pourrait être responsable.

Et puis, un jour, il a été abandonné par Dieu d'un capital d'angle, pas de Lituanie, mais de Prusse. Après la victoire de Napoléon sur la Prusse a Williem roi Frédéric III et son épouse Louise et leurs enfants et les courtisans refuge pour l'empereur français en 1807 à Klaipeda. La famille royale a vécu ici pendant trois ans et pendant ce temps la loi pour l'abolition du servage a été publié en Prusse. Après le départ de la famille royale a tourné la vie paisible retour provincial. Un voyageur russe qui a visité Klaipėda a écrit en 1814 qu'il était «situé dans une plaine saisissant entre la mer Baltique et la lagune de Courlande.

En 1871, savait prince Otto von Bismarck, le premier chancelier de Prusse, d'unifier l'Allemagne et Klaipeda est devenue la ville la plus septentrionale de l'Empire allemand. Après la Seconde Guerre mondiale, je ai survécu le nom dans les livres d'histoire dans les écoles allemandes. Lorsque l'armée russe en 1914 Klaipėda marcha resté un opérateur allemand dans le bureau de poste deux jours à son poste pour transmettre des rapports au commandement militaire allemand des forces russes.

Feld-maréchal von Hindenburg, qui devint plus tard président de l'Empire allemand, donna à la ville après en avoir chassé les troupes russes une médaille. Après la guerre, les Français est entré dans la ville, que l'Allemagne avait diminué dans le Traité de Versailles. Ils étaient censés y rester jusqu'à ce qu'une décision avait été prise sur le prochain propriétaire de Klaipeda. Cependant, les Lituaniens décidé de ne pas attendre la décision, et en 1923, ils ont pris le contrôle de la ville. Il est devenu une région autonome de la Lituanie. Les navires marchands ont été achetés, le port a été reconstruite et est devenue une voie ferrée et une route construite connexion soignée avec le reste du pays.

La crise est survenue en 1939 lorsque l'Allemagne a lancé un ultimatum et de la région de Klaipeda demandé en retour. Le 23 Mars, des drapeaux nazis ont été placés sur les bâtiments publics et des maisons privées. La situation a changé radicalement nouveau à l'hiver 1945, lorsque les troupes russes ont défilé dans la ville en flammes. Il y avait presque pas de personnes ont quitté. À la fin de 1944, Hitler a donné l'ordre à environ 40 000 habitants à fuir la ville et quand les Soviétiques ont occupé la ville ils ont trouvé seulement six personnes.

En 1946, la population avait augmenté à environ 30 000. Mais ce était une ville dans le vrai sens du mot? Les nouvelles personnes élevaient des poulets, des cochons et des vaches. Les matinées étaient vaches au pâturage entraînés et le soir ils étaient à la maison ont conduit à travers les rues principales de la ville.

Il y avait des migrants russes, y compris les responsables du parti, officiers de l'armée et des travailleurs. La croissance de la population est le plus élevé dans le pays. Lituaniens qui sont arrivés ici ont plus tendance à se installer ici de façon permanente alors les gens des régions de la Russie. Il n'y avait aucun doute que parmi eux se trouvait une ville lituanienne de Klaipeda.

Pendant longtemps, les résidents ne ont pas été autorisés à entrer dans le lagon ou sur la mer. Il n'y avait aucune relation avec l'isthme de Courlande et il n'y avait pas de ressorts ou de bateaux. Les Russes avaient peur que les gens tenter d'échapper à l'Ouest et fermé hors de la zone pour les civils. Les pêcheurs ont été autorisés à pêcher dans la mer Baltique et la lagune de Courlande, mais ce ne était pas jusqu'à l'été 1950 que les deux premiers chalutiers pourraient naviguer dans l'Atlantique Nord.

Russes représentaient 70 pour cent des marins à bord des navires marchands et de pêche opèrent. Ils étaient également à la tête de toutes les organisations maritimes. Lituaniens ne connaissaient pas. Il était difficile pour eux de se inscrire à l'Académie maritime ou pour être promus au grade de capitaine et l'officier de navigation. Souvent, ils ont été envoyés dans les régions éloignées de l'Union soviétique et les diplômés des écoles de Leningrad et de Mourmansk est venu à Klaipeda à travailler.

A lituaniens ?? kys Jonas Ple nommés inspiré Tom Clancy, auteur de plusieurs best-sellers, tout en écrivant le livre Octobre rouge. En 1961, il était un capitaine de sous-marin et après que son bateau a été condamnée à naviguer de Klaipeda à Tallinn, il portait sur l'ensemble de l'équipage à naviguer à la Suède. Les autorités soviétiques l'ont condamné à mort par contumace par un peloton d'exécution, mais la CIA l'ont caché, d'abord au Guatemala et au plus tard en Amérique.

Jusqu'aux années 1970, Klaipėda était une ville sombre. Les nouvelles zones résidentielles avaient pas d'individualité et de la vieille ville ont commencé à pourrir. La modernisation de la ville a commencé dans les années quatre-vingt. Le gouvernement municipal, bien que fidèle aux règles de mœurs communistes, ont prouvé qu'ils étaient de vrais patriotes de leur ville et pas toujours respectées les rouages ​​de la machine communiste. La restauration des bâtiments du 18ème et 19ème siècles, les lieux et la poste néo-gothique a commencé à reconstruire le bâtiment néoclassique du théâtre a été achevée et l'hôtel a été réalisé Klaipeda.

Eh bien doté

La position de Klaipeda est unique. Il est à la fois un port et un centre industriel majeur. Ce est aussi une ville qui a des qualités typiques d'une station. La nature se est doté de nombreuses attractions. Il est de la mer Baltique avec les plages facilement accessibles. L'isthme de Courlande, la fierté de la Lituanie, a été déclarée zone de l'UNESCO patrimoine mondial. La région offre des paysages spectaculaires et des dunes de sable. Le lauréat du prix Nobel Thomas Mann a passé ses étés ici. La côte est caractérisée par le sable fin, forêts de pins anciennes et maisons d'été attrayants qui attirent les gens pour leurs vacances.

Les habitants de Klaipeda comprennent que la qualité de vie dans leur ville dépend pas seulement sur les plans ambitieux de développement économique et à attirer de nouveaux investissements, les rues propres ou les parois de verre étincelants de grands bâtiments, mais aussi le respect de l'histoire de la ville et de la préservation des traditions et du patrimoine culturel. L'entrelacement harmonieux de vestiges de la culture lituanienne, allemande et slave sont ce qui donne à la ville son charme particulier.

Les visiteurs pourront profiter d'une visite à l'horloge et regarder musée et le bureau de poste central, un néo-gothique bâtiment de briques rouges du 19ème siècle sur Liepu alėja. Si on va à bord de l'ancien ferry pour Smiltynė de l'autre côté de la voie navigable, on trouve une promenade menant au Musée de la Mer et le delphinarium avec une grande collection de la vie marine. Les dauphins de la mer Noire donnent des représentations animées au public. Ils aident également dans le traitement des enfants atteints de maladies graves.

À la fin de Juillet, lorsque le Festival de la mer, l'événement le plus important de l'année commence, la ville est à peine reconnaissable.

Le festival marque l'anniversaire de la ville, fondée le 1er Août, 1252, par les chevaliers de l'Ordre de Livonie. Il est assisté par des centaines de milliers de personnes. La ville est visitée par les navires, la musique joue partout, des expositions sont disposés, il ya le théâtre et la bière coule à flots. Le festival se termine par un spectaculaire feu d'artifice. Klaipeda est une ville de gens actifs et entreprenants.

Économie en plein essor

L'année 2003 a été le plus productif dans l'histoire du port en termes de marchandises manutentionnées. Bien que les temps changent reste au même endroit. La mer est toujours à proximité. En ce qui concerne les investissements étrangers par habitant et avec les plans pour de nouveaux projets de construction et le rythme du développement, ce est la deuxième ville de Lituanie après Vilnius. Philip Morris a construit une ligne de production en 1992 et ce était une de la capitale étrangère la plus réussie depuis la restauration de l'indépendance.

Bien que la population de la ville est représenté que 5,47 pour cent de la population totale, environ 10 pour cent de la production industrielle du pays à partir de la région de Klaipeda. Plus de 60 pour cent de la population active est employée dans le secteur des services. Les services informatiques et l'industrie du divertissement sont en croissance rapide des secteurs de l'économie nationale. La zone économique libre d'une superficie de 205 hectares, attire de nouveaux investisseurs en offrant des incitations fiscales pour les entreprises dans la construction de nouvelles usines.

Le projet de joint-venture danois et irlandais conjointe Business Park Klaipeda est un des nombreux projets d'investissement ont été mis en œuvre. Avec la construction d'un centre d'affaires coûte dix millions de litas ont creusé de nombreux nouveaux emplois. Il est également une possibilité réelle que les entreprises futures vont gérer leur cargaison dans le port.
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