Le canal de Panama

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Un voyage à travers le canal de Panama est une grande expérience. Une vitesse pour 8 heures le long de la forêt tropicale impénétrable et peut difficilement imaginer comment cette merveille technique par des mains humaines pourrait se poser.

Histoire

En 1880, est née l'idée de créer un passage entre l'Amérique du Nord et du Sud afin que le Pacifique et l'Atlantique étaient interconnectés. Ce était une idée de le Français Ferdinand de Lesseps, qui est aussi la construction du canal de Suez avait à son nom.

Cependant, ils avaient trop peu compte des différentes circonstances dans ce domaine avec de longues pluies tropicales durables et les maladies tropicales. Panama est situé sur le 9ème degré au-dessus de l'équateur et la fièvre jaune, le paludisme, la typhoïde et les morsures de serpents étaient également la principale cause de nombreux décès. Pendant cette période, 20 000 personnes ici français ont péri.

Par conséquent, on se est arrêté en 1889 avec le projet et les investisseurs français perdu tout leur argent. Mais l'idée est née, et les Américains sont les Français toujours reconnaissants pour le début de ce qu'ils ont fait. Cependant, ils avaient le temps de la connaissance et de la région à cette époque étaient insuffisantes.

En Amérique, il a été président Roosevelt qui voulait une grande puissance navale et ce était son rêve de relancer le projet. La technique continue dans l'intervalle dépassée. Ingénieur Stevens a été chargé de prendre un nouveau départ. Détail intéressant est que Stevens pendant la construction a soudainement disparu et ne est pas revenue. Ensuite, un officier de l'armée a été déployée pour diriger la construction.

Nouveau départ

On a un nouveau départ d'abord avant de creuser pour construire les installations. Beaucoup de maisons et un hôpital ont été construits ainsi que des boutiques et lieux de divertissement. Ils ont commencé avec l'extermination des mouches et les moustiques qui causent des maladies tropicales par autant que possible de pulvériser toutes les plantes et désinfecter les maisons immédiatement. Puis, les gens ont été mis au travail warenl venir des Antilles, en particulier de la Barbade. Ces personnes étaient toujours mieux le fichier climatique. Le bénéfice pour les hommes étaient 10 cents de l'heure et travaillaient 10 heures par jour six jours par semaine. Les fonctionnaires ont reçu 100 $ par mois.

Il y avait d'abord creusé lacs afin que l'eau coulait dans du Pacifique. Il se est très lentement parce que la région ne est pas pressé retenir. Parfois, la dynamite a explosé seulement en raison des températures élevées et de nombreuses personnes ne sont donc pas seulement morts de maladies, mais aussi par les accidents du travail. Parfois, il était un glissement de terrain et il fallait à nouveau une zone de la mine de zéro. Mais ils ont passé. Channel a un total d'un coût modique somme de 35 000 de vies.

Le 15 Août 1914, le travail a été achevé et le premier navire Ancon Le transit du Canal.

Caractéristiques

Le canal a une longueur totale de 80 km. Le canal relie l'Atlantique avec le Pacifique. L'élan dure habituellement en fonction du trafic entre 8 et 12 heures. On va dans les premières écluses qui se composent de trois chambres à coucher et ainsi utilisés 197.000.000 gallons d'eau douce. Selon la taille de la cuve sont utilisés locomotives électriques que le navire begeleiden.Grote câbles lourds sont fixés. Les voiles des navires sur leur propre mais le capitaine ne ont pour transférer son autorité.

Le navire de croisière sur lequel nous avons fait le voyage obtenu six locomotives des deux côtés et ne avait une superficie d'environ 60 centimètres. La profondeur du navire ne est pas plus de 12 mètres avec une longueur de 294 mètres.

Ils vont naviguer à travers les écluses de Gatun avec 3 chambres. On arrive au bord du lac Gatun, qui est situé 26 mètres au dessus du niveau de la mer et 42 km de long. Puis on entre dans les écluses Pedro Miguel nouveau avec 3 chambres et autorisés à parler descend aux écluses de Miraflores.

L'eau est déplacée par gravité du lac. Chaque année, environ 14 000 bateaux naviguent à travers le canal. A mi-chemin, il navigue sous la route panaméricaine par et ce est une grande expérience, surtout si vous avez déjà conduit un morceau de la route en Amérique du Nord ou du Sud. Sur la plupart des bateaux de croisière d'une webcam est positionnée de sorte que la maison familiale dynamique peut en faire l'expérience, si vous savez à l'avance.

Situation actuelle

Depuis 1963, il est prévu de telle sorte que l'allégement jour et la nuit peuvent naviguer. En Décembre 2010, le canal pour la première fois dans son existence fermée en raison d'importantes inondations dans la région. Cela a permis le débordement dans les serrures ne sont pas suffisamment contrôlée.

Le 31 Décembre, 1999 a été l'autorité de l'Amérique sur le canal au Panama porté. Un total de 9000 personnes. Il devrait déjà depuis longtemps de réglementer le passage étant donné le grand nombre de navires porte-conteneurs faisant le voyage. Le coût est de 74 $ par conteneur, si l'on considère que les grands navires généralement entre 5000 et 8000 conteneurs à bord que il se agit de grandes quantités. L'élan du navire de croisière que nous avons fait le voyage coûte $ 360,000.

Il a avancé des plans pour creuser un nouveau canal où l'on peut abandonner trois navires ensemble. Les préparatifs sont déjà visibles. Les nouvelles écluses seront 427 mètres de long et 55 mètres de large, la taille de quatre terrains de football.
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