Pratiques usuraires en supplément carburant

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Qui va désormais voyager en avion doit payer une variété de frais. Mais le plus frappant est sans doute le supplément carburant. Les prix du pétrole sont maintenant tournaient juste au-dessus du prix du pétrole par rapport à 2004. Ce était quand tant ?? s 35 dollars par baril de 159 litres. Toutefois, le supplément de carburant qui ne était que de quelques euros ?? s avec l'introduction en 2004 est maintenant un multiple de ce montant. Comment est-ce possible?

Les prix comprennent toutes les taxes?

Le passager doit payer toute une rangée avant charges de départ: supplément de sécurité, taxe d'aéroport au départ et de destination, frais de carte de crédit, frais de réservation et éventuellement des frais pour les billets papier. Et bien sûr, le supplément carburant. Depuis la mi-2007, les compagnies aériennes de l'Union européenne sont tenus d'indiquer leurs prix comprend les taxes et les surtaxes. Ce que vous voyez est que depuis ce temps les frais de carte de crédit et de frais de réservation ont fait leur apparition. Parfois, vous ne pouvez payer avec une carte de crédit et vous êtes tellement attaché à cette accusation. En outre, je constate que la taxe d'aéroport de Schiphol, qui se ouvre à € 28 pour 1 Janvier 2009, à nouveau composé de trois autres charges: supplément de sécurité, passagers en supplément et le bruit en supplément. Par exemple, l'industrie du transport aérien maintient agréable et claire.

Pratique dans le supplément carburant

Pour obtenir une bonne image des suppléments pour le carburant actuels, je ai visité le site de KLM. Ce est encore une société où de plus l'utilisation néerlandais. KLM débite que le prix du kérosène est soumise à de nombreux changements et à ce moment est élevé? D'où la politique de KLM de la société à percevoir une surtaxe de carburant sur tous les billets. Le montant dépend de l'évolution du marché du pétrole. En outre, la surcharge carburant se applique par vol, donc à la fois le voyage et tous les vols aller et retour intermédiaires. Voici les différents niveaux de suppléments carburant KLM, telles qu'elles se appliquent à partir du 1er Février 2009:
  • € 32 pour les destinations européennes
  • € 98 pour les destinations intercontinentales de moins de 9 heures
  • € 108 pour les destinations intercontinentales de plus de 9 heures

Les prix du pétrole ont été légèrement inférieurs à mai 2004 en Février 2009

Mais devinez quoi. En mai 2004, avec l'introduction par KLM, la surcharge carburant est de 4 euros pour toutes les destinations. Nous sommes maintenant près de cinq ans plus tard, nous voyons que diviser pour régner la politique KLM Jules César de ?? appliquée. Le passager plus grande du sable dans les yeux de la paille semble adage. À partir de Février 2009, le prix du pétrole agissant WTI américain et le prix du pétrole Brent européenne entre 40 et 45 dollars, pas si loin au-dessus du niveau de mai 2004. Et le dollar américain. En mai 2004, vous avez obtenu une moyenne de $ 1,20 pour un euro. Commençant en Février 2009 que même 1,29. Cela signifie qu'il ya seulement quelques euros convertis de différence ?? entre le prix du pétrole en mai 2004 et Février 2009. Comment est-il possible que KLM utilise encore une surtaxe de carburant augmenté de façon exponentielle?

Kérosène prix

Avions consomment du kérosène et de l'huile est l'ingrédient principal pour cela. Comme d'autres combustibles doivent être affinés en premier. Kérosène pas encore accise est perçue, de sorte qu'il ne peut pas être. Sont parfois les coûts de raffinage qui font une différence? Cependant, on peut difficilement. Pour la raffinagemarges- et le coût plus ou moins suivre le rythme de l'évolution du marché international du pétrole. Lorsque diminution de passagers, de fret et le trafic aérien, la demande de carburant hors et augmentent ainsi la capacité de raffinage. Il est vrai que cette capacité était assez serré jusqu'à il ya deux ans. Mais la mise en service de sa nouvelle raffinerie dans l'intervalle et aussi d'anciennes raffineries maintenus à nouveau. Le prix du kérosène sont en eux-mêmes connus de suivre quotidiennement, bien que ce marché contexte plus régional. Et le marché du kérosène est moins transparent. Cependant, KLM achète le kérosène dans divers endroits dans le monde. Le prix du kérosène sont également dizaines de pour cent sont à la baisse depuis le prix du pétrole a culminé à $ 147,27 le 11 Juillet, 2008. Alors que la différence ne peut pas mentir.

Couverture

Probablement partie de l'explication dans le fait que KLM derrière avec ses soi-disant haies. KLM achète son kérosène besoin de plusieurs mois à un an d'avance. De cette façon, KLM continuent de payer le prix d'il ya quelques mois. Faire-dessus des haies coûte de l'argent. Cependant, ce est un risque qui doit être pris en charge par KLM, risque commercial normal donc pas le passager. Il ne est désormais plus une situation extrême. Ce était le cas au milieu de 2008. En outre, comme KLM achète déjà pour plus tard cette année, la société bénéficie également de nouveau à partir de là. Et puis la grande question est de savoir si le passager récolte les fruits. Environ un tiers du coût de KLM ?? compose outre de kérosène. En outre, il commence à ressembler fortement l'industrie de l'aviation est confrontée à une année de perdre à nouveau, en dépit des bénéfices supposés ?? ?? aux suppléments carburant.

Questions parlementaires et conclusion

Pendant ce temps, des questions ont été posées à la Chambre. Eurlings ministre des Transports doit maintenant garder les suppléments pour le carburant de différentes compagnies aériennes contre la lumière. Et ce est certainement une bonne chose qu'il regarde. Mais la grande question est de savoir si cela va aider suffisamment. Eurlings ministre serait en particulier devrait se pencher sur le calcul, car les compagnies aériennes font discrets sur. Considéré comme un secret commercial. L'analyse ci-dessus, il est clair que, dans tous les cas il ya quelque chose de travers dans la répartition de la surcharge de carburant au passager.
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