Samsonite reste leader mondial après une longue histoire

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Samsonite, leader mondial dans l'industrie de bagages, est souvent décrit comme un miracle économique. Malgré une histoire mouvementée, la société avait réservé plus de 90 années de succès avec une seule gamme de produits, essentiellement libre banale. Cela a été possible parce que la société était toujours ouverte aux technologies et méthodes de production nouvelle, mais en même temps est resté obstinément fidèle à l'idéal de la qualité originale. Peu de produits sont fabriqués à l'épreuve que les valises Samsonite dans les usines de la chambre de torture ?? ?? fin. Ces cas ont maintenant aussi une dimension verte.

Un cas pour les mineurs

Dans le bâtiment à l'arrière d'un petit magasin produit les valises de dix fonctionnaires ?? avec une structure en bois. La voiture et l'avion venait d'être mis en place, mais le tourisme ne existait pas et l'aviation commerciale était certainement pas question. La première cible de la société a donc consisté principalement de prospecteurs qui ont commencé leur grande migration.
?? Assez solide pour résister ?? la devise, Samson était ?? ?? le commerce. L'un des premiers modèles était la Samsonite, le petit frère de l'homme fort Samson. Plus tard, il Samsonite Corporation détenait son nom actuel le. La société est presque unique dans l'histoire économique contemporaine. Elle produit plus de 90 années, seul produit, essentiellement banale sans avoir à se concentrer sur la diversification.
Il est remarquable de voir comment Samsonite ainsi ininterrompue a réussi à réserver, en dépit d'une histoire économique turbulent. En 1973, la société a été incluse dans le Beatrice Foods Company de Chicago. Quinze ans plus tard, encore une fois dans les mains d'une entreprise familiale, Riklis Société Famille de New York. À la fin de 1990, Samsonite, dans le cadre de la société holding Riklis, vendu l'homme d'affaires Steven vert. Samsonite a maintenant des usines aux États-Unis, le Canada, le Mexique et l'Europe. Au Japon, l'Argentine, le Brésil, Chypre, Corée du Sud, la marque produit sous licence.
Avec des ventes de près de $ 600 000 000, Samsonite est le leader mondial dans le secteur de bagages - crise économique ou non - demeure un marché de croissance potentiel.

Tilburg à Oudenaarde

L'objectif de ces activités Samsonite a longtemps été déplacé vers l'Europe. Samsonite a mis le pied sur la rive européenne en 1965 à Tilburg, où une cargaison initiale d'importation a été stocké dans un garage. Le nouveau concept de Voyage dur et mallettes frappé auprès du public européen immédiatement, de sorte que, déjà en 1966 l'assemblage en Europe même a été déplacé. Dans des locaux loués à Oudenaarde puis roulé cent soixante valises rigides chaque jour de la bande.
Dans les années soixante-dix la production a été transférée à une nouvelle usine. Vers la même époque acheté une usine existante à Torhout, de sorte que la gamme de produits avec des sacs souples et accessoires de voyage pourrait être élargi. Dans les années quatre-vingt, il y avait encore la fabrication d'unités en France, Espagne et Italie.
Samsonite était l'une des premières entreprises qui faisaient affaire avec le bloc de l'Est. En Hongrie, le fabricant hongrois Palota formé une coentreprise, Samsonite Hungaria, maintenant complètement dans les mains de Samsonite Europe NV Cette société holding européenne a été fondée à la fin de 1990. Les sites européens depuis plus sous le contrôle direct de la société mère américaine sont, mais être financièrement et juridiquement contrôlés par le siège à Oudenaarde.
Samsonite fixe en Europe deux cent mille personnes dans le monde, dont plus de la moitié en Belgique. Samsonite Europe est l'entreprise la plus importante dans le monde Samsonite Corporation. Chiffre d'affaires global se élevait à $ 600,000,000.
Pendant ce temps l'Europe Samsonite percer le nouveau marché dans les anciens pays communistes sans relâche. La Bulgarie et la République tchèque étaient des accords de coopération. En Septembre 1992 Samsonite Europe a ouvert officiellement un magasin de bagages dans les galeries de la célèbre magasin GUM sur la Place Rouge à Moscou.

L'ère traditionnelle de la valise est loin derrière

Oudenaarde continue simultanément d'agir comme un centre opérationnel. De là, les activités sont contrôlées taureau sept usines européennes, qui, ensemble, produisent chaque jour 17 950 pièces de bagages. Oudenaarde lui-même est bon pour 6250 valises rigides par jour. L'usine pilote à Torhout délivre son côté chaque jour, 1 250 pièces ?? bagages souples ?? off.
Aussi ce qui est produit en France, Espagne, Italie et la Hongrie a finalement pris fin dans les entrepôts gérés géant de l'informatique à Oudenaarde. Quatre-vingt dix pour cent de ce qui est stocké là, est destinée à l'exportation: aller directement, sans la participation d'intermédiaires, à neuf détaillants européens. Pendant ce temps, également développé un réseau de distribution dans les pays nordiques.
Depuis 1990 Samsonite investit massivement en Europe, principalement en Belgique. Oudenaarde un siège européen a été construit, tandis que l'unité de production a été élargi et il nouvelles machines de moulage par injection ont été achetés. Torhout ultramoderne étaient jet d'eau ?? ?? machines de découpe et un nouveau système de CAO / FAO pour la création et le design mis en service.
La machine de coupe contrôlé par ordinateur est connecté directement aux bornes CAD / CAM du département de design, qui garantit des modèles parfaits avec une perte minimum de matières premières. Les sacs sont faits de vinyle renforcé de textile ou de poly-uréthane, des poches souples à utiliser des matériaux synthétiques souples, tels que nylon ou de polyester.
Machines de marquage modernes, matériel de couture électronique: l'ère de l'artisan est apparemment loin derrière. Samsonite ailleurs jamais hésité à introduire des technologies avancées. La société a commencé très tôt de nouveaux matériaux tels que le magnésium et le processus acrylique-butadiène-styrène et l'a fait en 1956 le premier à introduire un cas difficile.
Samsonite était pionnier avec le premier cas de polypropylène, le premier cas de roues, le premier cas d'un système de verrouillage à trois points, la première valise avec quatre roues et la première valise à roulettes avec freins. La quête de produits plus légers avec mêmes caractéristiques durables continue quant à lui sans relâche. Parmi les dernières innovations inclure une mallette avec serrure électronique et une valise maison, qui fera appel aux Japonais serré logés. Les deux moitiés se emboîtent, de façon que la valise moitié de l'espace vide de l'espace.

Trois cent parties

La gamme Samsonite comprend maintenant environ cinq cents articles différents. Bien que la société à Oudenaarde sur un temps plein des caractéristiques de conception, est la détermination de l'aspect ?? ?? trop souvent laissé aux concepteurs industriels externes. Les dessins sont alors à Oudenaarde sur son propre système de CAO dans des dessins en trois dimensions. Les moules d'injection peuvent être obtenues directement à partir des données numériques.
Disques valises sont habituellement faites de polypropylène résistant aux chocs avec cadre en aluminium. Les modèles plus chers ont des coquilles ABS avec cadre en magnésium. Découpes dans les cadres sont fabriqués avec des équipements laser spécialement développé. Les cadres obtiennent par poudre électrostatique revêtement d'un revêtement de protection contre la corrosion.
Polypropylène-coquilles sont fabriquées par injection de granulés de matière plastique en fusion à très haute pression dans un moule refroidi par de valise. ABS-coques sont formées par ABS-plaques après l'extrusion et le chauffage à sucer sous vide sur un moule refroidi. Souvent, ils parviennent à terminer une couche supplémentaire de ABS de leur fournir avec un design attractif. Les poignées, les pieds en caoutchouc et de nombreuses autres petites pièces de plastique sont fabriqués selon des procédés similaires à l'intérieur.
Dans l'ensemble, une valise existe trois cents pièces. Dans la ligne de production elle-même est déjà en cours d'exécution d'un pré-assemblage. Dans l'assemblage final, la production de la ligne d'assemblage remplacé par cellules dix à douze employés, qui font leur produit et à chaque étape ont également la responsabilité du contrôle de la qualité.

Même les sacs sont verts

Avec le temps, ce est être respectueux de l'environnement aujourd'hui. Samsonite était en 1978 l'une des premières entreprises en Flandre construit une usine de traitement des eaux usées. Dans l'usine elle-même le personnel regroupe tous les déchets de la production dans les coins dits verts. Chaque année, environ trois cents tonnes de matériel recyclé à l'intérieur. Beaucoup d'entre elles est de l'ABS formage sous vide échelles valise. Il peut être utilisé après broyage comme matière première à nouveau. Le montant beaucoup plus faible de déchets de polypropylène est traitée en interne. Acier, aluminium, de magnésium, de carton et de papier des restes vont traitement spécialisé.
Bien que la plupart get valises dans le grenier rejetées une seconde vie et pas exactement causer des nuisances à l'appel, veut aussi Samsonite ses produits à l'avenir plus facile recyclable. Cela peut être pris en par ici dès le projet de loi, en normalisant les matières premières et en utilisant moins de matériaux différents. Chaque fois que possible, est déjà déployé polypropylène.
L'utilisation de solvants et de solvants dernières années a été considérablement réduite et tous les produits sont bien sûr le chlore, le cadmium et pentachloorphenolvrij. La paroi des sacs est terminée avec des tissus de polyester et des tissus de polyester fibrane. Pour le collage de la colle humide du textile sur le carton a été remplacé par de l'adhésif en aluminium. A l'arrivée des cadres en pulvérisé laque pleine solvants nocifs place pour la peinture en poudre cuite. Un avantage majeur, ce est que toute la poudre qui ne adhère pas aux parties, peuvent être aspirés, et peuvent être réutilisés.

Valises assez forts

Utilisé depuis dix années Samsonite aussi cent pour cent des emballages recyclables. Les produits sont emballés dans soixante pour cent carton recyclé et il ya des plans pour aller à cent pour cent. Au milieu de tous ces modernisme louables, Samsonite se poursuit l'idéal de la qualité originale obstinément fidèle. Toutes les matières premières fournies subissent des contrôles sévères. Sur produits semi-finis sont exportés toutes sortes de tests physiques et chimiques: l'épaisseur du revêtement, l'adhérence des trames, la résistance à la corrosion des pièces métalliques et de nombreux autres paramètres sont testés.
Dans les produits finis ?? est assez solide pour résister ?? à long ne est plus assez fort. Cela apparaît clairement dans la chambre de torture ?? ?? associé à chaque Samsonite Factory. Il ya deux prototypes et des échantillons d'articles standard produit testé. Valises pleine charge subissent des tests de chute normalisées pour évaluer la qualité des échelles. Aussi bien à la température ambiante et à moins douze degrés Celsius laisse une machine eux, cinq fois l'un après l'autre, à partir d'une vingtaine de mètres de haut sur leurs roues ou inférieurs, et sont deux fois plus de soixante centimètres, sur chacun des quatre coins.
La poignée va à pleine charge cinq mille fois une force de couple lourde et dix mille fois par secousse verticale. Les écluses sont vingt-cinq mille fois ouverts et fermés. Les boîtes sont chargés couvercle ouvert et de 70 à 500 fois et redescendent. Sur les modèles sur roues est également la poignée supplémentaire de 70 à 500 fois abonnement et cliquez.
Les cas de conduite fifteen miles sur un tapis magique lisse et quinze kilomètres sur une surface bosselée, après quoi ils reste encore trois miles à l'air libre remorqués à travers tous les terrains imaginables. Après les essais, les roues fonctionnent toujours aussi silencieusement et en douceur comme avant.
La fragilité et le vieillissement des matériaux est contrôlé par chauffage des valises 120 heures dans une étuve à soixante-dix degrés Celsius et en leur donnant cinq cents heures à la fois à trente-huit degrés Celsius à une humidité relative de cent pour cent à exposer. Dans un essai connexe eux pendant chaque vingt-deux heures consécutives dans un bain d'eau, mettre un four et congélateur, après quoi ils doivent montrer aucune trace de corrosion, changement de couleur ou moule.
La réalité commune de la surcharge est simulé en plaçant une mallette fermée sous contrainte interne prolongée. Les bols, des serrures, des charnières et des fermetures éclair doivent résister à une force d'au moins deux cent quatre vingt fichier de kilogrammes.
Le traitement brutal que Valises dans les aéroports souvent accordées, est simulé dans un grand tambour avec des obstacles le long de la paroi intérieure. Après vingt-cinq tours, tous les composants du tronc chargé sont encore fonctionnels. L'affaire ne doit pas être ouverte et ne montrent aucun rayures importantes ou d'autres dommages. Dans lequel la torture ?? ?? le secret de Samsonite. ?? Assez solide pour résister ?? a été brièvement assez fort ?? ??. Dans tous les cas, en appliquant les technologies les plus modernes dans le plus banal que la valise.
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